Soluții
Tehnicianul e la client. Mașina de intervenție tot trebuie ținută în regulă.
Pentru instalații, service, facility, telecom. Hartă, alocare, tichete interne, termene auto — nu un al doilea ticketing de clienți.
Probleme specifice
- Mașina de gardă se predă fără poze.
- Nu știi care echipă e mai aproape, decât dacă suni.
- Consumul „de deplasare” e o gaură.
Module relevante
- GPS și trasee — Harta live folosește poziția din aplicația de pe telefonul șoferului — inclusiv când telefonul e în buzunar. Dispecerul cere o locație nouă dacă pinul e vechi.
- Șoferi — Date de identitate, permis, alocare pe mașină, scanare buletin și permis. OCR-ul completează câmpurile ca să nu le bați de două ori.
- Predări-primiri — Procesul-verbal de predare-primire cu fotografii, semnătură salvată și posibilitate de respingere dacă pozele nu sunt în regulă.
- Tichete și incidente — Tichete cu comentarii, amiabile, note de daună. Un fir pe problemă, nu un screenshot rătăcit.
- Carduri și combustibil — Carduri de combustibil și de energie, cereri de emitere, modificări și legătură cu mașina și șoferul. Consumul se leagă de fișa vehiculului.
- Documente și remindere — Alerte pentru RCA, ITP, rovinietă, leasing, permise și revizii. Verificarea la surse oficiale deosebește „nu am căutat” de „chiar nu are actul”.
Flux de lucru
01
Aloci mașina de intervenție
Recepție la început de tură.
02
Dispecerul vede pinii
Cere GPS dacă e nevoie.
03
Problemele de mașină stau în tichete
Separate de tichetul vostru de client, dacă aveți alt sistem.
Rezultate posibile
Fără procente și fără clienți inventați. Ce urmează e direcția de lucru, nu un SLA.
- Intervențiile umane nu mai țin loc de localizare.
- Tura de weekend predă o mașină cu stare, nu o surpriză.
- Cardul de combustibil e al mașinii, nu al buzunarului.
Solicită demo pentru echipe de teren
După demonstrație deschidem contul. Nu există plată cu cardul pe site.